Los usuarios de coche que además sean amantes de las motos están realmente de enhorabuena, porque para la temporada que empieza ya mismo disfrutarán de modelos realmente apasionantes que podrán montar directamente con su carnet B. Uno de ellos es, sin duda, esta gran novedad de Yamaha cuyo diseño esta directamente inspirado en la R1 .
La marca de los diapasones cuenta con una amplia experiencia y tradición en el segmento de las deportivas pequeñas. No podemos olvidar que su legendaria TZR fue una de las motos preferidas de los jóvenes más “racing” de finales de los 80 y parte de los 90. En los últimos años Yamaha se había despreocupado un poco de esta categoría, pero con este modelo están claras sus intenciones de volver con fuerza . Inspirarse estéticamente y ceder el nombre de su “joya de la corona” a una 125 es toda una declaración de intenciones: la de hacer disfrutar de una mini- superbike aquellos automovilistas con más de tres años de carnet , sin olvidar aquellos motoristas con el “verdadero” carnet A1 don que puedan usar modelos con más caballos, estamos seguros que también soñaran con esta R1 a escala.
Sí solo tienes carne de coche y miras con envidia a las motos super deportivas cuando pasan a tu lado, sólo tienes que esperar a que ésta preciosa Yamaha llegue las tiendas.
Yamaha lanza el nuevo modelo YZF-R125, el nuevo miembro de la familia de la serie R, con una meta muy clara: llegar a ser el número uno en el mercado de las deportivas de 125 cc . No en vano hereda en nombre de una de las superbikes más carismáticas del mercado.
Hablemos de su estructura básica. Equipa un motor monocilíndrico refrigerado por agua alojado, como no puede ser de otra manera en una Yamaha deportiva, en un chasis Deltabox de tamaño más contenido que en sus “hermanos mayores” y con una apariencia agresiva propia del estilo de la serie R. La YZF-R125 está pensada para aquellos jóvenes-o no tan jóvenes- con espíritu más “racing” que compran una moto de 125 por primera vez y que exigen el mejor motor y estabilidad en su clase además de esa estética inigualable de la serie R.
El nuevo motor de 124 cc de 4 tiempos del modelo R125 dispone de la tecnología más avanzada en su categoría y, como las otras motos de la serie R de mayor cilindrada-ó sea, la R1 y la R6R- se ha diseñado específicamente ( es decir, el motor no es heredado de ningún modelo anterior) para ofrecer unas prestaciones de primera.
Para lograr este objetivo, los ingenieros de Yamaha han creado el primer motor SOHC de 4 tiempos refrigerado por líquido monocilíndrico de 125 cc. Dispone, como uno, de una culata de 4 válvulas para ofrecer unos óptimos niveles de admisión y escape y proporcionar una excelente respuesta. Su potencia final es prácticamente de 14 caballos.
Para ofrecer un tacto instantáneo del acelerador cuenta con un sistema de inyección de combustible realmente evolucionado y compacto, alimentado mediante una cámara de aire de gran capacidad que, junto con dos válvulas de admisión, proporciona una admisión óptima eficaz y una excelente respuesta del acelerador en cualquier punto del tacómetro ¡Qué lejos quedan aquellos tiempos de los humeantes motores de dos tiempos y los entrañables y simples carburadores!
El compacto motor es de carrera corta, con unas cotas de 52 x 58,6 mm. Este diseño de carrera corta, combinado con las cualidades potenciales de la culata de 4 válvulas, del sistema de inyección de combustible y el diseño del sistema de escape, dota al modelo R125 de las mejores prestaciones entre los modelos de 125 de 4 tiempos.
Para optimizar las características de las prestaciones del nuevo motor, la R125 está equipado con una caja de cambios de 6 velocidades que garantiza una eficaz aceleración, una velocidad máxima competitiva respecto a la competencia y, sobre todo, la posibilidad de disfrutar del pilotaje de una forma realmente eficiente y encontrar siempre la marcha más adecuada para cada curva y cada situación.
Como hemos comentado, y como es más que evidente viendo las fotos, se adapta claramente a la estética de sus hermanas mayores R1 y R6. Dentro de este apartado cuenta con un papel importante las formas del silenciador, aparte de la importancia que tiene en las prestaciones del nuevo motor
El silenciador tiene un claro estilo de la R6, muy corto y ubicado casi debajo del basculante, cuya posición ayuda a centralizar la masa para proporcionar una mejor maniobrabilidad. El sistema de escape alberga dos catalizadores dobles, así como un sistema de inducción de aire que introduce aire en el escape para poder realizar una combustión más completa de gases y, de este modo, reducir las emisiones… algo fundamental en los tiempos que corren.
Con el estilo inconfundible de la serie R, busca destacar por encima de las demás de su segmento y es fácil confundirla con una máquina de mayor cilindrada, efecto buscado muy a propósito. Los faros dobles tienen el diseño característico de las R de Yamaha, mientras que la parte frontal inferior y la minimalista parte trasera tienen una clara influencia de la 1000 y la 600. Además, al igual que el chasis, la carrocería está algo sobre dimensionada, lo que la dota de una apariencia imponente entre las 125.
Y no olvidemos que en este segmento también existen muchas ansias de personalización. Por eso, Yamaha ha desarrollado una gama de accesorios entre los que podemos incluir una pantalla de doble burbuja como protección adicional contra el viento-y una impactante estética “racing”, cubierta monoplaza del asiento trasero, protector de horquilla de carbono, protectores laterales de rodillos y almohadilla de depósito.
Si hay un detalle del que Yamaha puede presumir con orgullo haber sido pionera es, sin duda, el uso de un chasis doble viga - denominado Deltabox por la marca-, que desde su aparición a mediados de los 80 en las primeras FZR se convirtió en la referencia seguir en las japonesas deportivas.
Así, al igual que los modelos más grandes de la serie R, el nuevo modelo R125 cuenta con un ligero bastidor Deltabox que proporciona un equilibrio perfecto entre fuerza y rigidez para asegurar las mejores sensaciones. El diseño de doble viga ha demostrado a través de los años ser una de las estructuras de chasis más ligeras y de mejor comportamiento, y su incorporación al nuevo modelo YZF-R125 confirma la intención de Yamaha de construir la moto más radical del segmento.
Una de las características más importantes del nuevo modelo R125 es que incorpora un chasis de tamaño específico para esta cilindrada, único en este tipo de motos. Por ejemplo, la distancia entre ejes es de 1.353 mm, aproximadamente 58 mm mayor que la de las motocicletas deportivas típicas de 125, lo que aumenta su estabilidad.
Además, el mayor tamaño general proporciona a los diseñadores más libertad a la hora de generar una posición de conducción deportiva más cómoda. Por último, el chasis más grande proporciona una mejor presencia y, algo muy importante y que no conviene olvidar, la posibilidad de ser usada por adultos (usuarios de coche, sobre todo) que hace años difícilmente se le hubieran planteado comprarse una moto de esta cilindrada.
Como complemento al bastidor Deltabox tan deportivo, se ha instalado un basculante de aluminio fundido. Si el peso no suspendido es bajo, el basculante permite que la suspensión trasera articulada funcione de manera más eficaz, libre de inercias y que ofrezca una mejor maniobrabilidad.
Hablando de amortiguación, la horquilla delantera de 33 mm de diámetro está diseñada para ofrecer un comportamiento al mismo nivel que él chasis , además de una gran comodidad de conducción, puesto que no olvidemos que gran parte de su kilometraje (por no decir todo ) será en carretera abierta y uso diario. Su ángulo de dirección es de 24,2 grados y avance de 86,1 mm. Con un recorrido de 130 mm, 20 mm más que otros modelos de la misma clase, las horquillas de tamaño normal del nuevo modelo R125 son el complemente perfecto del bastidor Deltabox. El disco delantero de 292 mm de diámetro se frena por una pinza de freno de doble pistón, que se complementa con un disco trasero de 230 mm.
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