Las Harley Davidson siempre han sido consideradas unas motos muy especiales para gente muy especial, y esta gente no pueden ser tipos flojuchos que buscan precisamente una motito tranquila para ir a comprar el pan. No. Más bien siempre las motos de Milwaukee se ha identificado con tipos grandes, rudos y con unos brazos más bien grandecitos . Vamos, nada que ver con Woody Allen.
Cuando a principios de este siglo Harley presentó la primera V-Rod, el mundo del custom tembló. Nadie hasta ese momento se haya atrevido hacer un diseño tan rompedor con un motor tan potente, directamente derivado de las carreras para impulsar una moto inspirada claramente en los modelos que corren carreras de aceleración, una especialidad conocidísima en los Estados Unidos y cada vez más en el resto del mundo. De hecho de ahí viene su nombre. Hot Rod (literalmente, biela caliente) es la denominación de los vehículos pensados exclusivamente para acelerar más que ningún otro, dejando larguísimas huellas de caucho requemado sobre el asfalto cada vez que roscas el acelerador.
Así, aparte de un diseño que ha hecho época y que inauguró un segmento muy especial que podría ser denominado “cybercustom”, su motor de 120 caballos lograba prestaciones que hasta ese momento ninguna otra custom se había atrevido ni a soñar . Además esto se conjugaba con una parte ciclo que, también, era revolucionaria en el segmento por su eficacia. Un chasis hidromoldeado soportaba un minúsculo depósito de aluminio, con una recia horquilla con llantas de medidas casi deportivas y unos frenos realmente buenos. Conclusión: fue una revolución que continúa hasta nuestros días y que podéis jurar que durará aún muchos años.
Lógicamente tras esa primera V-Rod (VRSCA en un código interno) fueron apareciendo distintas versiones con el tiempo . Alguna serie limitada de Screaming Eagle, VRSB con una decoración absolutamente negra, una casi “street fighter” Street Rod, etc. El año pasado pudimos probar una evolución denominada Night Rod, con un asiento muy bajo, un manillar alto y un doble juego de estriberas atrasadas y otras adelantadas, eran parte de los detalles de la diferenciaban de otras “hermanas”.
Su mayor diferencia respecto a la Night “normal”, si es que alguna Harley de ser considerada normal, es su nuevo manillar corto y estrecho. Esto, junto a las estriberas adelantadas, te obliga a una posición radicalmente “cruiser”, muy cerca de las preparaciones para los “lobos solitarios” del mundo custom . Si a esto le unimos el color negro de toda la moto y los dos preciosos escapes superpuestos (por cierto, que destacan especialmente porque son lo único de color metal en todo el conjunto) en el lado derecho al mejor estilo de las “dirt track”, logran una moto absolutamente impresionante allá por donde vaya. Además, como gran parte de los modelos de este 2007, detrás monta una llanta capaz de montar un descomunal neumático de 240 mm. De nuevo busca acercarse a la estética de los dragster, y a fé que se ha conseguido. No tienes más que ver las fotos para comprobar lo impresionante que es la trasera de esta Night Rod . De nuevo, y como en modelos anteriores, la estética va en contra de la dinámica y la verdad es que el excelente comportamiento de las primeras V-Rod se ha perdido por la descompensación entre el ancho de los neumáticos delanteros y trasero, pero… ¡qué demonios!, si te compras esta Special es para ser el más duro y machote del barrio y no para liarte a dar curvas en un puerto.
Claro que por una estética tan arrasadora hay un alto precio que pagar: el más mínimo atisbo de comodidad. Los hombros soportan todo el esfuerzo y la espalda indignada hace delante se te cargará pasados apenas unas decenas de kilómetros. Esto os lo puede asegurar por qué como soy un tío duro, duro de verdad, de esos que dejan a Clint Eastwood a la altura de un simple chupatintas de oficina, me fui con ella a la reunión europea del HOG en Fuengirola. 600 km de musculación dinámica, es decir, que según iban pasando los kilómetros iba sacando más músculo en los brazos que tras un año de gimnasio. Al llegar me dolían algunos que ni siquiera sabían que existían, sobre todo en los hombros. Y no me llevé pasajero, a pesar de que esta Night lleva unas buenas estriberas, pero no me quiero imaginar lo que tiene que ser sentarte en este asiento tipo Corbin más allá de 10 km.
No obstante todo esto se te olvida cuando sales de semáforo o encaras una recta mínimamente despejada. La aceleración es tanta y tan buena como te puedes imaginar de una moto así nada más verla. El motor Revolution es capaz de catapultarte desde las más insignificantes revoluciones hasta el infinito a base de pistonazos que se transmiten a la gigantesca rueda trasera gracias a una eficacísima correa dentada habitual en las Harley. No solamente es silencioso y prácticamente libre de mantenimiento, sino que este sistema de transmisión tiene muchas menos pérdidas de potencia que la cadena y, por supuesto, que un cardan. A este respecto, perfecto.
Las manetas son muy anchas, como siempre en las motos de Milwaukee , pero se corresponden con la imagen “macho bike” de toda la moto. Si quieres mandos suavecitos y finos, cómprate un scooter.
Este año, las V-Rod han aumentado unos 2 l su capacidad de depósito. Junto con una mejora de la inyección los consumos se han contenido ligeramente, pero la aerodinámica pasa factura además de que la fuerza necesaria para hacer rodar este grandísimo montón de caucho que tenemos detrás también consume energía y, por lo tanto, combustible. No obstante, el consumo medio se mantiene entre 7 y 8 litros.
Si quieres una moto cómoda y que te valga para el día a día, ésta no es tu moto. Si quieres un modelo polivalente con la que poder viajar alguna vez, olvídate. Pero si te gustan la Harley, creo que por aquí no van los tiros.
Si quieres ser el rey del bulevar, esta es tu moto. Si quieres ser el "chico malo" de tu calle o de tu panda de amiguetes, ésta es tu moto. Si quieres sentir cómo se puede acelerar hasta quedarte tonto porque los sesos se te han pegado a la nuca, ésta es tu moto. Si quieres tener algo en tu garaje que te haga hervir la sangre y erizarte los pelos de los brazos cada vez que la veas, esta es tu moto.
Bueno, pues después de esto, eres tú el que decide: ¿es ésta su moto o no?
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