GTR: Gran Turismo Rápido
Hace ya años que Kawasaki no disponía de una gran turismo, y lo ha solventado como suele hacer la firma de Akashi: ha creado la rutera… más potente y rápida del momento. Pero la GTR 1400 es también mucho más que eso.
Posiblemente una gran turismo era de las pocas motos que le faltaba a Kawasaki. Estaba claro que una viajera fabricada por la gente de Akashi no sería una rutera más.
La nueva GTR se ha basado en la poderosa ZZR 1400 en gran parte, y de ella toma el motor y parte de su arquitectura e incluso se inspira en el diseño. La pantalla sube y baja (no bascula, como otras) eléctricamente y por cadena.
| El ABS no viene adjunto a un sistema de frenada integral. El KIPASS es un sistema de seguridad para el encendido parecido al de algunos coches, con un mando de seguridad que conecta o desconecta el encendido según nos acerquemos o alejemos de la moto.
El Tetralever es un sistema de transmisión adjunto a un basculante de cuatro elementos que incluye bieletas de progresividad, procurando copiar al máximo el comportamiento de una transmisión por cadena.
El VVT es un sistema hidráulico que varía el ángulo de apertura en las válvulas de admisión en 24º, para conseguir más par en bajos y medios sin perder potencia en altas.
El TMPS es un sistema de control de presión de los neumáticos, con visión en la pantalla y aviso en caso de baja presión.
El chasis es un monocasco similar al de la ZZR, con el depósito que sigue por debajo del asiento para bajar el centro de la gravedad.
Se nota el buen trabajo realizado en ergonomía, puesto que el asiento es bastante estrecho en su unión con el depósito y no hay problemas para llegar al suelo. Respira cierta deportividad dentro de la habitual comodidad. El panel de mandos incluye dos visibles relojes y una pantalla digital multifunción.
La moto se siente pesada en parado y en los primeros metros, normal si tenemos en cuenta que estamos hablando de unos 300 kg, pero a medida que vamos ganando velocidad, esta sensación desaparece. La maniobrabilidad es buena, al ser rápida en los cambios de dirección. El motor 1400 incluye sin duda el limitador de par a pocas vueltas de la ZZR.
La GTR es una excelente rutera que colmará las aspiraciones de los que gusten de hacer kiómetros, pero que no renuncien a momentos de diversión. Tiene un motor muy potente, aunque con unos bajos mejorables, una cómoda posición de conducción, excelente parte ciclo, mucha tecnología punta y un precio ajustado. ¡Mejor, imposible! |
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